【2018客车市场研究会】杜蓉:公路客车市场现状与2019年发展趋势分析

发布于:2019-03-26

  1月11日,由中国公路学会客车分会主办的第16届客车市场研究会在江苏丹阳召开。 来自全国客车制造企业、零部件企业、科研院所、金融研究机构等单位的代表共200余人参加了此次会议。

  会上,宇通客车市场分析经理杜蓉以“2018年公路客车市场现状与发展趋势”为题,对公路客车市场整体变化趋势,以及客运、旅游、团体市场进行了分析及预测。

宇通客车市场分析经理杜蓉作演讲  杜蓉介绍,自2010年以来,大中型公路客车市场的销量整体呈现持续下滑态势,轻型公路客车市场需求相对稳定。

大中型公路客车市场结构也发生变化:客运车辆结构占比持续下滑,旅游和团体结构占比明显提升。 同时,新能源产品逐步得到市场认可,预计结构占比将提升。   对于客运市场,她表示,大中型客运市场受高铁、民航、私家车、网约车等影响,需求持续减少。 客运市场产品需求持续中小型化,且客户更加关注车辆采购成本和投资回报期。   转型成为客运市场关键词,一方面,客运企业通过系统提升乘客出行体验和运营管理效率,应对出行群体需求升级,实现客运企业在自身定位、内部管理、业务战略的转变。 另一方面,客车企业及时追踪需求变化,提供适应市场需求的,安全、舒适、智能的客车产品。

  同时,客运市场的自身定位也开始转变,自2010年起,高铁、航空、城际铁路等快速发展,促使公路客运在自身定位上从“直接竞争”转变为“错位竞争”,逐步实现扬“短”避长,拾“遗”补缺。

客运市场在内部管理上也谋求转变,外部经济、技术、竞争等环境的变化促使公路客运企业从内部开始改变,通过调整内部经营管理和运营创新,来应对外部环境的冲击。 此外,业务多元化转变趋势越来越明显,公路客运企业已开始主动进行业务战略转变,推动企业间的战略合作,拓展多元化的业务范畴,积极应对外部环境变化。

  她举例说,客运企业通过抓住新能源大势,降本提效创效益,不失为一种成功有效的转型方式。

2018年,云南红河某客运企业采购24辆新能源车(8米客运车,150度电),单边里程32公里,每天运营6个班次,目前百公里平均电耗50度,较传统同类燃油车节省元/公里,150元/辆/天,节省5万元/辆/年(柴油价格元/升,充电费用元/度;若后期自行建桩,充电按元/度,则节省1元/公里,200元/辆/天,可节省7万元/辆/年)。

河北保定某运输公司2017年12月采购28辆米纯电动公路客车,单边里程75公里,日运营300公里,测算下来,每辆车每年相比同米段传统车,可以节省成本约万元。   对于旅游市场,她表示,国内旅游市场持续增长,近几年国内旅游业投资持续快速增长,旅游人数和收入大幅增加,旅游行业已成为热门行业,旅游市场具有较大发展空间。

我国人均GDP增长推动观光游向休闲游发展,休闲度假旅游和探亲访友是居民旅游出行的主要目的。

同时,旅游交通政策利好不断,旅游交通相关政策法规陆续出台,为旅游市场的健康发展创造了良好的外部环境。

从旅游客车市场行业需求趋势来看,大中型旅游客车市场行业需求在波动中稳步增长。   从旅游客车发展场景来看,目前,旅游交通服务发展的五种业务方向主要包括旅游包车、旅游直通车、城市观光车、景区间用车和景区内用车。 从旅游客车市场产品需求趋势来看,旅游客车市场行业需求主要集中在11-12米、8-9米、6-7米。 其中,12米车要求舒适度高、车内空间大;11米车要求兼顾旅游、租赁综合用途;8-9米车要求考虑座位数、过路费等,具有高性价比;6-7米车则要求小型便捷,适合散客团、家庭游。   从旅游市场的客户来看,旅游客车经营主体日益多元化。

从旅游客车市场区域需求分布来看,旅游客车需求主要分布在上海、贵州、广东、北京、浙江等经济发达或旅游资源比较丰富的区域。   对于团体市场,杜蓉表示,从行业需求趋势来看,大中型团体市场需求2016年以来受新能源补贴政策影响很大。

  在产品方面,团体市场需求主要集中在7-8米和10-11米车。

  在客户层面,租赁化趋势发生明显变化:2018年新能源需求逐步恢复理性,新能源租赁占比较2015-2017年明显下滑;传统租赁占比保持稳步增长。

  在竞争层面,大中型团体市场品牌集中度比较稳定(前10品牌集中度稳定在86%左右)。

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